Fragen von Kiril

Kiril Kiryakov hat uns einen Kommentar zu unserem Beitrag „Beulenpest” geschickt. Darin hat er einige Fragen gestellt, die wir hier versuchen zu beantworten:

Lieber Kiril, zunächst einmal: Schön, dass Du Dich der Restaurierung einer Seahorse widmen willst! Vielleicht hast Du noch eine Info zu Deinem Boot, z. Bsp. Bau-/Segelnummer? Wäre schön.
Aber hier zu Deinen Fragen:

Darf der Hubkiel in der Luft hängen?

Darauf gibt es eine klare Antwort: Wenn das Boot nicht bewegt wird: Ja. Sonst: Nein! Der Sailhorse-Kiel wird mit seinen immerhin 180 kg nur von der Spindel getragen bzw. wenn er ganz unten ist noch vom aufliegenden Kieldeckel.


Sailhorse auf Böcken zur Kiel- und Unterwasserschiff-Behandlung – Foto: O. Heiden

Nachdem ich meinen Kielschaft mit neuem Antifouling behandelt hatte, gab es natürlich Widerstand beim Heißen. Das reichte schon dazu aus, dass die Kielspindel am Träger abriss. Der ganze Kiel sauste dann glücklicherweise nur 10 bis 20 cm runter und wurde vom Kieldeckel aufgefangen. Die Spindel-Aufhängung musste dann neu geschweißt werden.

Sailhorse beim Trockenfallen – Foto: J. Pinckernelle

Darf die Sailhorse auf dem Kiel stehen?

In diesem Fall ist die Antwort eindeutig: Mit dem ganzen Gewicht bei runtergedrehtem Kiel auf der Spindel: Nein!
Die Sailhorse hat keinen festen Kiel wie Deine Varianta und der Kiel, genauer die Spindel, sollte entlastet werden.
Oder meinst Du, ob sie auf dem hochgedrehten Kiel stehen darf. Das geht schon, man kann die Sailhorse ja auch trocken fallen lassen. Ziel ist immer, die Spindel zu entlasten.

Wie tief soll der Kiel beim Transport abgesenkt werden?

Für den Transport auf dem Trailer sagt man: Wenn Spindel und Kiel bei einem Transport vibrieren und damit lockern können, dann „wandert” der Kiel nach achtern, die Vorderseite sinkt ab und die Hinterseite stößt an den den Kielschacht.
Daher muss der Kiel für den Transport soweit abgelassen werden, dass er mit seinem Eigengewicht aufliegt. Das entlastet die übrigen Auflageflächen (Rollen) erheblich. Dann noch etwas weiterdrehen (ca. 1/2 Umdrehung), so dass die Vorderseite des Kiel etwas Luft zum vorderen Kielschacht hat. Jetzt liegt der Kielschaft weder vorne noch achtern am Kielschacht an, das Kielgewicht liegt im Wesentlichen auf dem Trailer und die Spindel hilft ein wenig mit.
Am besten jetzt die Kielspindel fixieren. Aber nicht weiter „runterdrücken”, weil sonst wieder zu viel Gewicht auf die Spindel übertragen wird.

Schwachstelle Aufhängepunkt Kielspindel – Foto: M. Fohler

Kann ich die Pallstellen nachträglich bearbeiten?

Ja schon, ich wüsste auch nicht, wobei da Risse entstehen sollten. Aber Du wirst die Übergänge nicht sauber hinbekommen, weil sich Grundierung und AF vermischen. Auch musst Du ja die Trocknungszeiten des Primers beachten.
Wenn Du es wirklich ordentlich machen willst, solltest Du den Rumpf auf den Kopf stellen. Dabei reichen schon 4 Altreifen an den richtigen Stellen. Und mit der Autohebebühne kannst Du ja den Kiel ablassen.

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